パッドピン

ぴかぴかﾌﾞﾚﾝﾎﾞに付いているﾊﾟｯﾄﾞﾋﾟﾝはぴかぴかではなく、ｽﾁｰﾙ製の安そうなのが標準である。因みに表からは見えないが、ｷｬﾘﾊﾟｰ締結ﾎﾞﾙﾄもｽﾁｰﾙ製。

ﾁﾀﾝ教信者ではないので、ｷｬﾘﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄも迷わずｽﾃﾝﾚｽ製をﾁｮｲｽしていたけど、ﾊﾟｯﾄﾞﾋﾟﾝもＮﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ製のｽﾃﾝﾚｽに↓。

赤いﾀｲﾗｯﾌﾟに意味はありませぬ・・・

←上：既に赤錆が発生している標準ﾋﾟﾝ。

下：Ｎﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ製。もう少し長さを伸ばして先っちょにﾜｲｱﾘﾝｸﾞ用の穴が欲しかった。あと、ﾗｼﾞﾍﾟﾝで掴み難いﾂﾏﾐの形状。

ﾊﾟｯﾄﾞのﾊﾞｯｸﾌﾟﾚｰﾄは「動きを良くする為」とかで外されることがあるけど、とりあえずそのまま付けておいた。

外した状態と付けた状態でﾎｲｰﾙを空回ししてみたけど、引きずり感は変わらなかった。付けていてもﾛｰﾙﾊﾞｯｸには大して影響しないのかな。汚れてくると分からんが。

ただ、ﾊﾟｯﾄﾞﾋﾟﾝに刺さっているβﾋﾟﾝは上側のみﾌﾟﾚｰﾄを付けていれば、簡単に外れなくなるから、安心かも。

あとあと・・・

ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸに繋がっているこのﾎｰｽを交換した。

ｷｬｯﾌﾟのとこで溢れたｶﾞｿﾘﾝとか雨水を下に流すﾎｰｽ。大して気にしなくても良いﾊﾟｰﾂだろうけど、悲しいかなR1000はだんだんｺﾞﾑ系が劣化してきているので、少しずつ交換していこうと(;;;´Д｀)ゝ

ﾗｼﾞｴﾀｰﾎｰｽも用意済みだったりする；

そして・・・昨晩の、お台場。

ガンダム立つ!!!!

暗っ；

時間が遅かったのでﾗｲﾄｱｯﾌﾟは終わっていたけど、近いうちまた行こうヽ(´▽｀)/

7月4日

いくら昨晩、終電無くなるまで飲んでいたって、1ヶ月ぶりのFSWですもの。ちゃんと朝起きましたよあたしゃー。

ようやくﾌﾞﾚﾝﾎﾞぴかぴかさんとﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ中古さんのﾃｽﾄが出来ますからね。

天気は曇りで丁度良い感じ。ただ湿度が高め。

とは言え、いきなり本番は危険なので、走行時間まで慣らしがてら外周をぶらぶら。

広いっていいね。FSW。

Ｆ１やらなくなっちゃうみたいだけども。

ﾌﾞﾚｰｷのﾌｨｰﾘﾝｸﾞは普通の速度だと、まぁ・・・

「普通」だな(￣▽￣)

初期の「自ら食い付きますよ」感は以前の4枚ﾊﾟｯﾄﾞの方があるけど、微妙な差。

あとはｺｰｽに入ってから。

ﾃﾞｼﾞｶﾒ固定のｻｲﾝﾊｳｽ製↓のｺﾚは、どうもしっかり固定出来ず緩んでしまっていたのでEﾘﾝｸﾞを取って直接ｶﾒﾗに限界までねじ込んでみた。

ただし、ｶﾒﾗによってはﾌﾟﾗｽﾁｯｸの受けもあるらしいので注意。

んで、走行開始（前回の反省からｶﾞｿﾘﾝは若干多めに入れといた（9ℓ））。

ﾊﾟｯﾄﾞに慎重に焼きを入れる感じで2周して、「よ～し行くぞ～」っていう3週目の1ｺｰﾅｰﾌﾞﾚーキング・・・

いきなり、すごいジャダーが発生してビツクリ！

(((ﾟДﾟ)))ｶﾞﾀｶﾞﾀ

はぁ。なんでこ～うまくいかないもんかねぇ。ﾊﾟｯﾄﾞが新品だからﾃﾞｨｽｸも新しくしろってか？

でぃすくそんなに古くないっすよ。

でもそのままﾍﾟｰｽを抑えて探ってみると、発生するのは一番ﾊｰﾄﾞﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞな1ｺｰﾅーだけ。ﾒｰﾀｰ300ｷﾛ越えからの初期のﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞは大丈夫で速度がある程度落ちるとﾌﾞﾙﾌﾞﾙしてくる。

「なんだろう、もしかして中古のｻｽの方か？」

良く分からないまま走っているとだんだん慣れてきて、いつもと同じﾎﾟｲﾝﾄまで引っ張れるようになっていた。

「とりあえず我慢しよう」っていうことで1ｺｰﾅｰだけとってもｽﾘﾘﾝｸﾞにﾌﾞﾙﾌﾞﾙ。

そんなこんなで1本目は20分くらいで引き上げ。

2本目までの間に早速ｷｬﾘﾊﾟｰを外してﾁｪｯｸ・・・

なんか垂れてます。

なんか濡れてます。

！(･oﾉ)ﾉ

え？！

これﾌﾙｰﾄﾞ漏れてんの？

新品ですぜ。マジデスカ？

ﾊﾟｯﾄﾞの裏も濡れてます。

なんかやばい気がしてきた。

2本目は無理かな。

あ、・・・でももしかするとｺﾚは取り付け時に漏れ出ていたﾌﾙｰﾄﾞかも。水で洗い流したから隙間に残っていたのか？。

右ｷｬﾘﾊﾟｰは全然大丈夫だし。

つーことでとりあえず綺麗に拭いて2本目を走ることに。てかいろいろやっていたら2本目始まってしまい、10分経過してからｺｰｽｲﾝ。

結局、不安を抱えたまま走ってﾍﾞｽﾄ更新ならず。

ｼﾞｬﾀﾞｰは最悪ﾃﾞｨｽｸ交換かな～＿|￣|○。

いや、もう少し様子見よう、うん。

今回、ｶﾒﾗは1本目だけちゃんと撮れた（2本目は電源切れてた）。

うひぃーめちゃくちゃ。

とろろめしツー

5月よりも梅雨に入った今月の方が、土日は晴れちゃってる感あり・・・で、

ぶらっと伊豆方面へ。

しとど。

ここまではメッシュジャケットで良かった。熱い熱い。

(￣Д￣；；

椿は昔から怖くて飛ばせませぬ・・・

十国から伊豆スカへ。

蜂？に何度かｱﾀｯｸされる。

ここらではちょっと肌寒くなる。

熱海市街が一望・・・ってちょっとガスっていた。

突然、近くにいた若ップルに写真撮影を頼まれる。

ﾊﾟｼｬﾘ！

良いことした気分に。

（￣ー+￣）

そして、何年ぶりだろう？峠の茶屋にてとろろめしそば～♪

その後、韮山から富士見ﾊﾟｰｸｳｪｲで下りて函南～熱海へ回って帰宅。

ところで、690SMCの気に入ってる点は燃費。

DR-Zで16～17km/ℓだった自分が、今日は24km/ℓだったヽ(´▽｀)/

特に意識して走っていないから嬉しい。走りがへたれだからか？

いやｼﾞｪﾝﾄﾙなんだなうん。

ブレンボ装着

今日は先日購入したﾌﾞﾚﾝﾎﾞｷｬﾘﾊﾟｰの取り付け実行である。

その他取り付けるK5の中古ﾌｫｰｸ以外にも、今週は着々と純正部品や中古部品を集めていた。

最後の記念撮影。 さようならｵｰﾘﾝｽﾞ&65ﾐﾘﾋﾟｯﾁｷｬﾘﾊﾟｰいままでありがとうヽ(´▽｀)/

・・・そして、さくさく外していき

そうそう、その前にｵｰﾘﾝｽﾞとK5の長さを見ておこう。

ｵｰﾘﾝｽﾞ長っ！

K5のﾄｯﾌﾟの位置とｵｰﾘﾝｽﾞ指定のﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞ上部の位置が同じ。つまり4mm突き出し指定がある分K5の方が前下がりになる。まぁ、特性の違いがあるからこの程度はあまり気にならないけど。

因みにK1と比べると･･･

ほぼ一緒。なのにK1は6mm、K5は4mmの突き出し指定。

ﾌｫｰｸ3兄弟。

でも正直、取り付け時にそんなに正確に突き出せるんだろうか？自分は不器用なので0､5mmくらいは誤差が出る(;д;)。

  っつーかさ、ｱｸｽﾙｼｬﾌﾄがｽｺﾝって入りゃいいんじゃね？的な・・・OK,OK

んで、仮組み。い～ね～♪

だがしかし、ｱｸｽﾙを締めるための工具がないのでここで一旦中断して工具を買いに出かける。

そして工具を使って閉めてみると・・・

なんかおかしい・・・

ｼｬﾌﾄの位置が中途半端で奥（右ﾌｫｰｸ側）まで入っていない。

K1では左ﾌｫｰｸにﾎｲｰﾙを取り付ける構造だったが、K5は右ﾌｫｰｸに取り付ける構造。だからｼｬﾌﾄが奥まで入っていないと言うことはﾎｲｰﾙがｾﾝﾀｰより左寄りになっている。そしてﾎｲｰﾙを空回ししてみると、重い。思いっきり引き摺っている！(･oﾉ)ﾉ

しかもﾋﾟｶﾋﾟｶｷｬﾘﾊﾟｰを見ると、ﾃﾞｨｽｸが直接ﾋﾟｶﾋﾟｶさんに接触しているではないか！

何故何故～?????(＠Д＠；

ｼｬﾌﾄやｶﾗｰはK5純正だし、ﾎｲｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞやﾎｲｰﾙ内のｽﾍﾟｰｻｰもK1とK5は同じ、ﾌｫｰｸﾋﾟｯﾁも同じだから問題ないはずなのに～

うむむ・・・っと一旦ｷｬﾘﾊﾟｰから外しにかかったその時、気付いたよ( ゜Д゜)ﾊｯ！

ｵｰﾘﾝｽﾞの付属品であるﾜｯｼｬｰを。

ｺﾚ、純正のｼｬﾌﾄを使うｵｰﾘﾝｽﾞでは、ﾎｲｰﾙの右側ｼｰﾙに入れるよう指定されていて、すっかり外すのを忘れていた。

で、外したら何事もなかったかのようにｷｯﾁﾘ取り付け出来ましたとさ～

でも、そのあとｴｱ抜きに時間がかかり、試走までには至らず、そして明日から雨続きの予報。次週へ期待。残念。

壱発ラーメンとニッケルコート

ふいに相模原の壱発ラーメンのことを思い出した。最後に行ったのは12年前。雨が降らなさそうなので行ってみた。

←ねぎとろチャーシュー　ｳﾋｮﾋｮ♪

いや～すっかり幸せ気分(*￣ー￣*)

職場近くにもこんなﾗｰﾒﾝ屋があったらな～

・・・で、幸せついでにそのままﾌﾞﾗｲﾄﾛｼﾞｯｸに行って。

買っちゃったよ。ﾌﾞﾚﾝﾎﾞｷｬﾘﾊﾟｰ！！！！

←ﾆｯｹﾙｺｰﾄ(･∀･)ｲｲ!

←ﾋﾟｶﾘﾝ（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

(ﾟ▽ﾟ*)

もちろんﾗｼﾞｱﾙﾏｳﾝﾄ化に当たってﾌｫｰｸも入手済み。

←程度良しの中古K5用

もうね、脱ｵｰﾘﾝｽﾞだっつーの(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ

取り付け楽しみなり～

でも出費もすごいなり～ι(´Д｀υ)