H2SX ブレーキ＆クラッチレバー交換

私のネット検索スキルが低いのか、2019年10月現在、日本国内のアフターパーツメーカーはH2SX用の社外ブレーキ、クラッチレバーって販売していない様で見つかりません。H2用は出ていますが付かない様です。
で、グローバルに検索してみたらありました。
ドイツのprobrake社です。(知ってます？私は初めて知りました；）
日本のアマゾンも含め、どこも輸入していなかったので直接probrake社のサイトで発注しました。（paypalでOK）
当初の予定通り約12日で到着しました。因みに送料込で約2万円。やや高い気もしますが仕様がねっす。

（色はグレー系と悩んだ末のグリーン）

発注してから知ったのですが(笑)、レバーは3種類あって、私が頼んだのはレバーの位置調整、レバーの長さ調整、可倒式のTECTORってやつです。

ネット上でレビューが全然見当たらないので正直品質が心配でしたが･･･
かなり良い感じです！






取り付けですが、クルーズコントロールのスイッチか何かあってややこしいのか（だからどこも出そうとしていない？）と懸念していましたが、何てこたーない、他のバイクと同じでした。
ブレーキ、クラッチ共、下のナットを外し･･･

上のボルトをマイナスドライバーで抜けば外せます。

クラッチ側は通常のクラッチスイッチとクルーズコントロール用？と思われる小さいスイッチがありましたが、ブレーキ側は小さいスイッチのみでした。
外したレバーを比較。

レバーの長さを最短にしているとかなりショートに見えますね。まぁ、そもそもショートにしたかったので狙い通りです。
付属しているマスターのロッドを押すタイコにグリスを薄く塗って入れときます。

その他接触するところもグリスアップしてから装着しました。
それではご覧ください。
【ブレーキレバー】
ビフォー

アフター

【クラッチレバー】
ビフォー

アフター

 派手過ぎないか心配でしたが、全部グリーンではないからか、結構見た目悪くないです。
てか、車体のグリーン主張が凄いのでそんなに目立ちませんね。

とは言え、乗りながら見えるレバーが、「純正とは違うのだよ」感upで満足っす。

さて、レバー長さ調整ですがクラッチは最短状態だと指一本分短すぎましたので、

少し伸ばしました。

この調整ボルトの周りはノッチがあって、締めこむと動かない様になっています。（高級感）

ブレーキは指1本か2本、やっても3本なのでそのままでも良かったのですが、ちょっとだけ伸ばしておきました。

取り付け後、実走にてクルーズコントロールの解除を両レバーで問題なくできました。（精度良し）
バイクと体に触れる部分って、特に操作系は純正から変えてみると印象が変わります。
ブレーキ、クラッチともに余分な部分が無くなって、何となーく軽快に操作出来るようになった気がします。